小区从封闭到开放安防企业机遇和挑战

成都弱电公司讯：

近日印发的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设经管工作的若干意见》，提出了原则上不再建设封闭住宅小区，已建小区大院逐步打开。这一意见的提出旨在提升小区与城市的整体融入性，解决交通路网布局以缓解交通拥堵。但同时也引来了不少争议，开放性的小区对平安问题提出了更高的要求，这对于安防行业来说，这意味着将迎来较大的机遇。

小区从封闭走向开放的利与弊

居民住宅小区从封闭走向开放，对城市居民日常生活带来的影响可以说是革命性的，而意义也是多方面的。这种改革使得的社区建设模式逐渐向欧美发达国家靠拢，欧美国家城市发展一直侧重街区模式，即一组住宅楼与周边建筑、街道、绿地等实体或空间相融合。街区规模不大，尺度相近，是构成城市的基本单元。建筑物周边就是交通“毛细血管”，由于路网发达，缓解了交通主干道压力。

小编就这个问题采访了海康威视的吕品，他认为街区式社区是住宅与商业、服务业混合的，与街道结合性更强的社区。其具有城市土地利用率高，交通便利，与商业和各种城市活动结合紧密等长处。我国原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院会逐步打开，将使得城市商业设施和住宅设施规划能够融为一体，朝着节约土地等方向演进。开放式街区制度的推进，内部道路实现公共化，在带来优化解决交通路网布局，促进土地节约利用等直观好处以外，由开放式建设所引出的社区及单位安保问题将一同浮出水面。

而小编就这个问题采访大华的智慧社区解决方案经理王英杰时，显然他对于交通条件的改变有着更多的看法，他认为建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。打通各类“断头路”，形成完整路网，提高道路通达性。科学、规范设置道路交通平安设施和交通经管设施，提高道路平安性。到2020年，城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里，道路面积率达到15%。积极采用单行道路方式组织交通，加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行。合理配置停车设施，鼓励社会参与，放宽市场准入，逐步缓解停车难问题。

但是这种改革是否适用于还是被打上了一个不小的问号。小编就这个问题采访了天地伟业的郎予辛，他认为住宅小区的开放化、公共化，会导致陌生人流量和车流量的激增，进出小区不再进行访客登记，这为个人住户的居住平安埋下了隐患。