交通事故数量居高不下智能交通努力

成都弱电公司讯：

在，每年都有大量交通事故在发生，也有不少人在其中丧命。5月6日，世界卫生组织表示，每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。世界卫生组织驻华代表施贺德在《日报》发文称，大量的道路交通事故死亡“完全是可以避免的”。交通事故究竟如何？原因为何？

据施贺德介绍，在，每年有超过1万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。世卫组织2018年的全球道路平安状况报告表示，2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。

世卫组织公布的数字远高于的数字。国家统计局2018年2月表示，2018年每万辆机动车的道路交通死亡率为2.22%。在另一项报告中，统计局曾表示，2018年可供使用的机动车数量为1.544亿。这意味着2018年道路交通死亡人数为3.4292万，这不到世卫组织数据的1/4。

在，不遵守交通规则的情况时有发生，道路交通死亡事故问题严重。时常超载的城际大巴易出事故，一次事故时常导致数十人丧生。

2018年7月，中部高速公路上一辆载有易燃液体的货车与一辆大巴相撞，导致43人丧生。8月，一辆旅游大巴在西藏连撞两车后翻下山谷，导致44人丧生，11人受伤。

世卫组织驻华代表施贺德称，在道路交通平安方面有所进步，但同时说，仅仅出台法律是不够的，也必须准确且严格地执法。

就在本周，一项与交通平安有关的事件——“女司机变道被打成为社交媒体上的热门话题。事件中，成都一名女司机在行驶途中两次忽然变道后，被另一名男司机逼停并殴打，导致女司机肩膀骨折、脑震荡。这位女司机在接受采访后拒绝认错，认为自己驾驶没有问题。

社交媒体上展开对此事的热烈讨论，其中不少网民批评这名女司机的驾驶态度问题，并对其进行了人肉搜索。媒体也纷纷发文，抨击汽车文明缺乏以及野蛮的驾驶行为。

车祸死亡数据曾屡遭质疑

此前新华社有报道称，我国30%的伤害死亡是由于道路交通伤害导致的，2000年以来，我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右，受伤人数40多万，直接经济损失数以十亿计。酒后驾驶屡禁不止；超载穿行；电动车混乱；非机动车不按信号规定通行，闯灯、越线；行人无视红绿灯的存在，不走人行横道、翻越隔离带……作为由来已久的顽疾，这些都是交通事故多发的重要原因。

近十年是机动车保有量的井喷期，而汽车又是机动车增长的生力军，2018年道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆，是十年前的5倍多。有媒体描述道：的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。但猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升——按照交通平安主管部门公安交管局每年发布的数据，死亡人数反而是在下降的，降幅还不低。这也曾多次引发质疑。

在汽车保有量猛增的今天，为何交通事故却在逐年减少？有报道称，周永康担任公安部部长期间（2003-2007年）曾提出要求，交通事故数量每年要减少15%。这个“15%”的说法无法考证，但根据公安部每年公布的数据统计，能看到2003-2007年，每年的道路交通平安事故下降率分别是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。

然而，卫生部门要统计居民病伤死亡原因，在死亡类别的“损伤”这一项下面，就有“机动车辆交通事故”的小项。按照卫生部门的统计，2018年死于机动车辆交通事故的有166906人，比交管部门的数据多出107262人，是十年前的两倍多。

从发生交通事故的概率及数量来看，交通经管确实还需加强，发展智能交通经管仍需努力。