车联网市场把握核心技术与商业发展模式

成都弱电公司讯：

伴随着互联网技术飞速发展，“互联网汽车”的新模式越来越被企业看好，车联网就是这一形式的代言词。大体指通过各种信息传感设备，利用RFID、GPS、移动通信和无线网络等接入技术和网络服务支撑技术，实现人、车、路、环境之间的智能协同，实现在信息网络平台上对所有车辆的所在方向、属性信息和静、动态信息进行提取利用并提供综合服务。

车联网市场规模庞大

分歧于新能源汽车，消费者愿意为快捷便利的体验买单，所以车联网的需求十分旺盛。车联网发展的驱动力在于技术和商业模式的成熟。而目前整车厂通过车联网等新兴技术的应用提升产品的差异化，在新品上会突出人机交互、智能等概念增加卖点以提升客户体验；而汽车作为一个移动智能终端，互联网公司对其流量的入口价值觊觎已久。在移动互联网时代，在各方力量的推动下，车联网的发展将十分迅速。

据国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》数据，2018年我国汽车保有量超过1.2亿辆，并且每年新车销量约2000万辆。分析机构易观智库预计，到2018年车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，智能汽车的市场规模将超过1500亿元。

有大型跨国咨询公司在巴黎车展发布调查报告显示，目前俄罗斯、、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口；调查报告还预测，未来互联网汽车可以使人们在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯；车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知。

车联网处于初级阶段

当下车联网的发展尚属初级阶段，发展趋势不可逆，行业空间巨大。伴随着汽车智能化的浪潮，车联网的发展趋势不可逆业界已成共识。就目前前装市场每年2000万辆新车，后装市场1.4亿保有量为基，车联网相关硬件软件渗透率都会逐步提升，我们预计2020年智能车相关硬件市场需求达到5000亿元，大数据的年价值在5000亿元，车联网应用和服务的需求均在千亿以上，整个车联网行业加总将实现1万亿以上市场。

车联网的需求旺盛，其发展驱动力来自于技术和商业模式的成熟。

TSP处产业链核心位置，其传统卖服务的盈利模式遭遇瓶颈。TSP的核心价值在于下游直面用户，直接为用户提供服务价值，向上游整合各方的信息和资源来为用户提供车载信息服务，处产业链核心位置。TSP的重点在于有效的大数据获取，用其服务消费者，并对接盈利模式。