ETC车道优势突出扩大联网为大势所趋

成都弱电公司讯：

3日从交通运输部获悉，我国ETC系统用户数量突破1400万，2018年将实现全国29个省份ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。几年前，ETC还是三个看起来很晦涩的英文字母组合，不被公众所熟知；而如今，至少在很多大城市中，ETC已经成为了一个见惯不怪的专有名词。

ETC(ElectroicTollCollection，不停车电子收费)系统的使用感受就是快捷，当高速收费站口的人工收费站大排长龙的时候，排队车辆少且不用停车就可以交费的ETC通道确实节省了不少时间。同行间曾经流传一种说法：在，ETC就是半个智能交通。如今，智能交通快速发展，一系列新鲜的概念汹涌来袭，好像这种说法要过时了。但实际上，ETC非但没有被后来者赶上，反而在各个领域凭借自身优势，不断延伸自己的触角。

ETC车道优势突出扩大联网为大势所趋

ETC系统是目前世界上先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC技术特殊适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的不停车电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

ETC系统三大优势突出

使用ETC真的可以省时间吗？这个答案是肯定的。

1、提高车辆通过效率经过计算，使用ETC装置每一辆车可以节省最少10秒钟的停车缴费时间，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条MTC(人工收费)车道。研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，也就是说从ETC车道通行，至少节省了三分之二以上的时间。

2.节能减排ETC也可大大节约能源和尾气排放，研究数据表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。据测算，采用不停车电子收费系统，2008-2018年成都累计节约燃油1728.23万升，分别降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨。电子收费系统的实施，对于减少资源消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的新成都交通体系具有重要的意义。

3.经济效益据了解，目前，成都ETC用户约100万户、成都约5万户、河北约16万户、四川约70万户、山西约12万户，随着两市三省高速公路电子收费的联网运转，将有200多万ETC用户享受便利。

据悉，地处山西的煤运车辆，随着“五地”联网运转的实施，更加便捷地把本地煤炭运往区域各处；四川境地的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，大大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流，为社会公众出行提供极大的便利和快捷，为进一步促进高速公路智能化发展奠定了基础。