从专车运营合法性看智能交通应保持理性

成都弱电公司讯：

近日，成都、成都相继认定打车软件提供的“专车”服务为非法运营。交通运输部有关部门1月8日表示，“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运转业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

同时，交通部对“专车”软件的积极作用进行肯定，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

交通运输部强调，应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范经管”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。

专车运营引争

从8月19日，滴滴商务租车“滴滴专车”在京低调启动公测，主打“移动出行信息平台”，快的也推出相应的专车服务，创新模式引起社会广泛关注，但一系列问题的出现将专车运营以上了舆论的顶端。

●2018年10月——沈阳市交通局明确表示，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名的营运转为，属非法营运转为。

●2018年11月——成都市客管处发表声明，“严禁私家车、挂靠车等非租赁企业车辆用于汽车租赁经营”。11月底，成都交管部门查处两辆涉嫌非法营运的“滴滴专车”。

●2018年12月——成都市交通委副主任杨小溪表示：滴滴专车是黑车，营运不合法。

●2018年12月——淄博叫停滴滴专车。

●2018年1月——成都市客管中心召开了全市出租车行业打击非法营运动员会，称即日起包括滴滴、快的在内专车将按黑车查处，并将处5000元至3万元罚款。

●2018年1月——成都交通执法总队宣布认定，目前市场上的专车服务属非法运营，相关部门将严厉打击借助叫车软件从事非法运营的黑车。

专车运营其实就是通过一个软件完成叫车服务，是智能交通时代的产物，犹如从2018年开始的打车软件之战，滴滴与快的这次将战场开在了专车运营上，然专车运营沦为黑车运营的辅助，让小编觉得智能交通在发展的道路上，有些问题还是需要注重的，两家似乎都太沉迷于利益之争而忽略了本质问题。

智能交通应理性发展

智能交通利用最新的通信技术来提升信息的获取和提供手段，使交通信息参与各方的信息共享更加丰富和透明。在交通领域，移动互联网改变了人们的交通习惯，也让城市智能交通建设悄悄发生了改变。

从专车运营本质上来说，它是一种创新商业模式，符合智能交通时代发展，是人们出行交通服务工具的进化，将听商务遥不可及的“智能交通”悄悄拉到都市人的身边。

其实这种方式应该算是诞生于美国，被称为Uber，曾风靡全球被市场和资本追捧，其本质上则是因为它实现了人与交通服务的智能化连接。通过Uber可以感受到一个城市的科技创新程度，人们不仅可以快速便捷地选择分歧交通方式，到达其目的地，而且还能享受到从出行到付费，整个价值链涉及的所有定制服务，是“城市接头智能交通科技”的典型代表。

所以，从专车运营沦为“黑车”运营这件事中，我们应该吸取教训，智能交通要发展，对社会进步也有很大的帮助，但是在发展的同时应当保持清醒的头脑，注重把握底线。